Транспортна адміністрація нідерландської провінції Гронінген успішно завершила
випробування поїздів Coradia iLint, які працюють на водневому паливі. Наразі йде мова
про введення їх в експлуатацію.
На початку цього року регіональний оператор Arriva Netherlands успішно провів
двотижневі випробування, під час яких водневий поїзд два тижні щоночі курсував між
Гронінгеном і Леувардене, імітуючи роботу регіональних та швидкісних поїздів.
Експлуатація була порівняна з регулярними рейсами оператора, при цьому очікувана
витрата палива підтвердилася, а процес заправки виявився швидшим, ніж очікувалося.
Тести показали, що рівень шуму нового поїзда на 50% нижче в порівнянні з
дизельними поїздами, які експлуатуються на сьогоднішній день.
Випробуванням передував запуск в обіг у вересні 2018 року поїзда на водневих
паливних елементах Coradia iLint на маршруті Букстехуде-Бремерферде-Бремерхафен-Куксхафен в Німеччині. Технологія Alstom Coradia iLint розроблена для поїздів, що не були або не можуть бути електрифіковані.
Дані поїзда з нульовим рівнем викидів в атмосферу розраховані на експлуатацію на
неелектрифікованих лініях з дальністю перевезень приблизно 1000 км. Вже
налагоджено їх виробництво на заводах Alstom в Зальцгиттере (Німеччина) і Тарбі
(Франція). Швидкість такого поїзда – 140 км на годину. Для розуміння – максимальна заявлена
швидкість Intercity Hyundai, який їздить в Україні – 160 км / год.
У Нідерландах такі поїзди спочатку введуть в обіг між містами Гронінген і Стадсканал,
а також на транскордонному маршруті Wunderline (Гронінген-Бремен) до німецького
міста Лер після реконструкції моста через річку Емс. Потяги на водневому паливі
замінять собою склади на дизелі, мазуті та інших “брудних” видах палива на тих
напрямках, де не можна провести електрику.
У 2021 році в провінції Гронінген планують провести тендер на поставку поїздів на
водневому паливі, хоча ще не вирішені питання фінансування, а також сертифікації на
території Нідерландів Французький машинобудівний концерн Alstom, бельгійський залізничний
грузоперевозчик Lineas і державний оператор залізниць Нідерландів ProRail планує
надалі випробувати виконання маневрових операцій без машиніста з максимальним
ступенем автоматизації (GoA 4).
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці