Texas Central Railroad підписала контракт з Kiewit Infrastructure South (Kiewit) і компанією Mass Electric Construction (MEC). Контракт на 1,6 мільярда доларів передбачає установку основних електричних систем необхідних для роботи високошвидкісного потягу.
До них входять критично важливі елементи безпеки, і такі системні елементи, як тягове зусилля, сигнальне та комунікаційне обладнання. Все це необхідно для того, щоб потяги могли безпечно працювати та забезпечувати зв’язок між шляхами й операторами за допомогою мережевих операцій.
Генеральний директор Texas Central Railroad Карлос Агілар сказав: “Kiewit і MEC є національними лідерами в установленні складних і великомасштабних електричних систем. Поєднання їх досвіду з безпекою інтегрованої системи має важливе значення для роботи Техаської центральної залізниці. Підписання цього контракту – наступний крок на шляху до перетворення Техаської центральної залізниці у першу високошвидкісну залізничну систему, яка буде впроваджена у США.”
Texas Central сподівається відтворити японську систему високошвидкісної залізниці «Токайдо-Сінкансен», якою управляє Central Japan Railway Co (Центральна японська залізнична компанія).
Наразі компанія зіштовхнулась з суттєвим спротивом власників земель, які виступають проти високошвидкісної залізниці. Місцеві жителі не хочуть надавати доступ до своєї землі. Вони стверджують, що це призведе до зменшення вартості власності, збільшення навколишнього шуму, а також руйнування місць проживання диких тварин.
Своєю чергою у Texas Central повідомили, що проект може створити близько 17 тисяч робочих місць за шість років будівництва. Також буде більше ніж 1400 постійних робочих місць після того, як потяг буде повністю введений в експлуатацію.
Крім цього у компанії заявили, що в їхньому проекті буде залучено 7,3 мільярда доларів від американських компаній з 37 штатів. Протягом наступних 25 років проект буде мати прямий сукупний економічний ефект у розмірі 36 мільярдів доларів.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці