Нове судно-кабелеукладач італійської компанії Prysmian Group Leonardo da Vinci, оснащене власними двигунами нарешті вирушає з корабельні у свою першу поїздку у відкрите море.
Leonardo da Vinci буде проходити випробування на морі протягом двох тижнів. За цей час судно проведе три випробування.
Перший етап морських випробувань розпочнеться з посадки та загального збору, на якому виконуються налаштування, щоб підготуватися до технічних морських випробувань.
Для підготовки до технічних морських випробувань виконуються різні допрацювання, включаючи тюнинг головного рушія та приводів, носових рушіїв та приводів, акумуляторної системи. А також це стосується основних двигунів, введення в експлуатацію заводу з виробництва прісної води, систем автопілота та DP.
Далі розпочнеться випробування якірного брашпиля. Під час цього випробування якір необхідно скинути на глибину не менше ніж 90 метрів, для того, щоб перевірити гальмівну систему.
Другий етап випробувань також включає випробування основних рушійних систем, кермового механізму, системи управління потужністю, навігаційного та комунікаційного обладнання та ін.
Завершальний етап передбачає випробування та проведення вимірювань на лебідках для витягування кнехту за допомогою морського крана вагою 100 тонн.
Судно Leonardo da Vinci було побудоване на суднобудівному заводі Варда у Тулчі у Румунії.
Корабель довжиною 170 метрів, повинен бути готовий до роботи до середини 2021 року. Він дебютує на морському проекті вітроенергетики Sofia у Великобританії за контрактом, який Prysmian Group підписала на початку цього року.
Морська вітроелектростанція потужністю 1,4 ГВт буде розташована на березі Доггерленду у центральній частині Північного моря. Це за 195 км від північно-східного узбережжя Великобританії.
Prysmian Group буде нести відповідальність за проектування, постачання, монтаж і введення в експлуатацію симетричної монопольної кабельної системи HVDC. Ця система з’єднає офшорну конверторну станцію Sofia з наземною конверторною станцією у Тісайді. Проект передбачає понад 440 км експортних кабелів для підводних човнів ± 320 кВт з ізоляцією XLPE та 15 км наземних кабелів ± 320 кВт з ізоляцією P-Laser.
Очікується, що завдяки гібридній потужності судно зможе безпечно працювати при вітрі до 130 км/год. Воно має лебідку для натягування кабелю до 100 тонн і зможе прокладати кабелі на глибину до 3000 метрів.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці