Найбільший в Америці виробник шкільних автобусів уклав угоду з компанією Nuuve для випуску транспортних засобів, обладнаних технологією V2G, завдяки якій автобуси можуть повертати надлишкову енергію. Вони не лише максимально безпечними для життя та здоров’я школярів, а й несуть користь, дозволяючи знизити навантаження в електромережі в часи пік.
Шкільні електробуси в місті Уайт-Плейнс (штат Нью-Йорк, США) обладнали технологією V2G (vehicle-to-grid – від транспортного засобу до електромережі), завдяки якій автобуси фактично перетворюються в сховища енергії – її надлишки при необхідності можуть повертатися в мережу. Впроваджена система допомагає підвищити безпеку енергопостачання в місті під час пікових навантажень.
Підключення шкільних електробусів до V2G в Уайт-Плейнс – це друга фаза проекту американської енергетичної компанії Consolidated Edison, розробленого за вимогою Комісії з суспільних послуг штату Нью-Йорк. На першому етапі, який стартував влітку 2018 року, міжнародний оператор National Express, що забезпечує автобусні перевезення в місті, отримав п’ять електробусів потужністю 105 кВт * год для місцевих шкіл від канадської компанії Lion Electric Company. В ході першої фази Con Edison і National Express вивчали, як електробуси заряджаються і витрачають енергію.
На другому етапі разом з американською компанією Nuvve Corporate, що спеціалізується на V2G, партнери адаптували цю технологію і оснастили їй шкільні автобуси. В ході третьої фази, яка стартувала разом з новим навчальним роком, почалося повноцінне використання vehicle-to-grid.
За словами співдиректора ініціативи V2G EV School Bus і керуючого директора напряму «Енергія і стійкі практики» в консалтинговій компанії National Strategies (NSI) Кевіна Метьюса, в США налічується близько 460 тис. шкільних автобусів, а рейсових – майже 70 тис. Кожен навчальний день шкільні автобуси перевозять більше пасажирів ніж всі внутрішні авіалінії в країні. Перехід на електробуси дозволить захистити американських школярів від впливу вихлопних газів. 10-15 таких автобусів здатні зберігати і згодом повертати в мережу 1 МВт енергії. При масових закупівлях вартість кожного з них складе близько $ 230 тис. Ціна дизельного автобуса в даний момент – $ 110 тис. Але початкові витрати будуть швидко окупатися, в тому числі за рахунок
повернення електроенергії в мережу. Очікується, що щорічна економія складе $ 7,2 тис. на кожен електробус.