Автомобілі з електричними двигунами все більше набирають популярності. При цьому допомагають вирішити проблему викидів вуглекислого газу в середовище. Долучаючись до цієї ідеї компанія Kawasaki зробила те ж саме, випустивши гібридний мотоцикл. Ще у 2017 році виробники подали в патентне відомство Японії заяву щодо створення транспортного засобу з електроустановкою і двигуном внутрішнього згоряння (ДВС). Саме з того моменту почався процес розробки інноваційного, повністю електричного мотоцикла. Електродвигун і двигун внутрішнього згоряння, та коробка передач будуть розміщені в одному корпусі, і працюватимуть як паралельно, так і по черзі.
Компанія висловила свою думку щодо того, коли краще використовувати ДВС, а коли – електродвигун. Припускають, що при поїздці на високошвидкісній трасі доцільніше застосовувати лише двигун внутрішнього згоряння. Так можна досягти високу швидкість та проїхати досить тривалу відстань. Якщо ж говорити про переміщення по місту, де швидкість обмежена, можна повністю перейти до використання електродвигуна. Тим паче, що в місті є спеціальні місця, де їздять тільки електричні транспортні засоби з нульовим відсотком викидів вуглекислого газу. Перевагою міського руху, є те, що характерні для міського трафіку розгони і уповільнення зможуть збільшити запас енергії в батареї завдяки гальмуванню. Якщо ж шлях пролягає через заміські нерівні дороги, можна буде використовувати як електродвигун, так і ДВС.
Батарея для електричного двигуна буде розміщена вище двигуна між трубами рами. Бак для бензину для ДВС розташовуватиметься асиметрично з лівого боку двоколісного транспортного засобу. Відповідно до правил оснащення мотоциклів складовими, важкі елементи мають знаходитися знизу. Інженери, котрі розробляли марку Kawasaki, намагаються придержуватися цієї інструкції.
Нещодавно в грудні 2020 року компанія продемонструвала відеозапис гібридного мотоцикла і випробувала прототип на динамометричному стенді.
В процесі зроблених експериментів у марки Kawasaki першочерговою є робота електричного двигуна. У випадках, коли швидкість набирає обертів і досягає певної відмітки, підключається і двигун внутрішнього згоряння.
За умови одно швидкісної трансмісії передбачається, що ДВС працюватиме регулярно при русі на вищій передачі. При поїздці з невеликою швидкістю гібридний мотоцикл буде автоматично перемикатися на електричний двигун. Розглядають варіант, що бензиновий двигун матиме можливість виконувати функцію генератора і заряджати акумулятор.
Як ДВС використовується двигун, подібний до 300-кубового двигуна Kawasaki Ninja 300. Також необхідно буде створити систему охолодження мотора, яка буде відводити тепло одночасно від ДВС, акумулятора, електродвигуна.
Наразі точна дата виходу гібридного мотоцикла Kawasaki ще невідома.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці