Китайські автомобільні виробники, як завжди, активно розвиваються. Це стосується і напрямку електромобільності. Популярний британський журналіст Грег Кейбл є постачальником найсвіжіших новин про компанію Geelу на своїй сторінці в Twitter. Саме від нього світ дізнався про виробництво та випуск нової моделі преміального бренду Geely – Zeekr 001. Наразі стало відомо про нову інноваційну розробку компанії. Британський журналіст поділився шпигунськими зображеннями Farizon AD21 – магістрального тягача. За оцінками автомобільних експертів винахід стане одним з ключових конкурентів Tesla Semi Truck. Таємні зображення вдалося роздобути через сайт одного з постачальників компанії.
Як заявляє Грег Кейбл, офіційна прем’єра магістрального тягача запланована на середину 2021 року. Доповнення до назви вантажівки позначення AD21 є кодовою внутрішньозаводською назвою моделі.
Представлена нова китайська вантажівка стане флагманом марки Farizon від 2016 року, яка вже включає кілька електричних моделей, а також вантажівку M100, що використовує метиловий спирт як паливо. Робочий об’єм метанольного двигуна становить 12,54 літра. Агрегат виробляє 460 кінських сил і відповідає екологічному класу Євро-6.
Наразі інформації про нову модель не надто багато. Про AD21 відомо, що він отримає акумуляторні блоки, які можна буде без проблем змінювати, коли це потрібно. Це означає, що для отримання запасу енергії йому не буде потрібна тривала зарядка. Однак, як стверджує Грег Кейбл, тягач буде володіти великою дальністю ходу, що становитиме приблизно 400-500 миль за один заряд.
Варто зазначити, що великий запас ходу без необхідності в підзарядці досягається завдяки обтічній формі вантажівки. Автомобіль не тільки футуристично виглядає, але й може похвалитися вищими в своєму класі аеродинамічними показниками. Спеціальні панелі, що покривають колеса, призначені для поліпшення аеродинаміки і збільшення пробігу вантажівки. Як приємний бонус, AD21 отримає повноцінну каюту зі спальним місцем, в якій буде все необхідне для комфорту пасажирів.
AD21, ймовірно, використовуватиме багатомоторну електростанцію. Наприклад, Tesla Semi оснащена чотирма електричними модулями. Загалом всі технічні характеристики нової вантажівки тримаються в таємниці. За попередніми даними, його конкурент Tesla зможе проїхати до 1000 кілометрів (600 миль) без підзарядки. За словами Ілона Маска, таких показників можна досягти завдяки модернізованим батареям та передовим технологіям.
В Китаї існує гарна тенденція до стимулювання урядом країни виробництва технологій швидкої заміни акумуляторів електромобілів. Внаслідок цього вони все більше набирають обертів.
Зважаючи на великі габарити магістральної вантажівки, перевстановлення батареї буде непростим і затратним завданням. Проте, компанія вже має досвід роботи в цьому напрямку. У жовтні минулого року Geely відкрила свою першу автоматичну станцію, здатну за 90 секунд змінити акумулятор легкового автомобіля. Протягом п’яти років автовиробник має намір побудувати 5 тисяч таких станцій.
Особливістю виробництва AD21 є місце його розробки. Вантажівка розроблена в Європі, але орієнтована насамперед на китайський автомобільний ринок. У Китайській Народній Республіці урядом приймаються все більш суворі обмеження для дизельного вантажного транспорту. Отже, комерційні компанії, подібні Farizon, в найближчому майбутньому стануть розповсюдженими та жаданими в Китаї.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці