На швейцарській залізній дорозі Rhätische Bahn введено в експлуатацію перший гібридний маневровий електропоїзд з тяговими акумуляторними батареями.
На залізній дорозі метрової колії Rhätische Bahn (RhB) почав працювати перший маневровий локомотив, який оснастили тяговими літій-іонними акумуляторними батареями для роботи на неелектрофікованих шляхах. Всього RhB замовила у компанії-виробника Stadler ще вісім машин загальною вартістю 21,5 млн швейцарських франків. Їх закупівля була організована разом з іншою швейцарською залізною дорогою Matterhorn Gotthard Bahn, яка також отримає два аналогічних транспортних засоби.
Двохосьовий маневровий локомотив масою близько тридцяти тон з тяговим зусиллям при зрушенні 75 кН розрахований на живлення переважно від контактної мережі, при цьому його потужність на ободі колеса в тривалому режимі досягає 500 кВт. Проте, його конструкція також включає в себе тягову батарею, яка дозволяє локомотиву пересуватися по неелектрифікованих коліях. При живленні від акумуляторних батарей потужність на ободі складає 200 кВт.
На ухилах до 2 % локомотив здатен переміщати склади загальною вагою до 500 тонн, на ухилах до 60 ‰ – до 70 тонн. При живленні від контактної мережі він розвиває швидкість до 80 км/год, а при використанні акумуляторних батарей максимальна швидкість досягає 40 км/год.
Електропоїзд також оснащений рекуперативними гальмами, які дозволяють повертати електроенергію в контактну мережу чи використовувати її для підзарядки батарей.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці