Швейцарська компанія Manta Aircraft нещодавно почала розробляти оригінальний гібридно-електричний літак. Його унікальність полягає в тому, що він одночасно здатний до вертикального зльоту і посадки (VTOL), і до старту з дуже короткої злітної смуги (STOL). На сьогодні компанія вже має прототип майбутнього літака, який готовий до експериментальних польотів. Його розмір досягає близько 3 метрів, що дорівнює третині повногабаритного оригіналу.
Керівники Manta Aircraft в найближчому майбутньому мають намір створити дві моделі бренду ANN1 і ANN2. Вони будуть являти собою одно- і двомісні варіанти одного і того ж апарату. Нові моделі будуть розроблятися з максимально легких вуглецевих композиційних матеріалів, аби керувати літаком було значно простіше.
Рух вперед відбуватиметься завдяки чотирьом електричним пропелерам, які будуть розміщені під передньою кромкою заднього крила. Для здійснення вертикального зльоту і посадки ці пропелери здатні повертатися на 90 градусів, тим самим гарантуючи підіймальну силу.
Моделі матимуть ще додаткові чотири пропелери, які будуть розміщені повздовж осі фюзеляжу. Два з них розташуються в носовій частині літака, а два – у хвості. Інженери створять спеціальні щитки, аби закривати пропелери під час горизонтального польоту для кращої аеродинаміки.
Пропелери змінюють своє положення в залежності від руху літака. Так, при поздовжньому польоті вони ховаються всередину корпусу літального апарата. Однак, при вертикальному зльоті, вертикальній посадці або зависанні на місці, вони виконують функцію балансувальних роторів.
Чому саме таку конструкцію обрали інженери? Адже, на перший погляд, вона здається надзвичайно складною. Якщо ж зануритися в неї глибше, можна зрозуміти, що насправді таке розміщення двигунів розв’язує важливу проблему. Адже, воно дозволяє літальному засобу одночасно використовувати вертикальні зльоти і посадки, і стартувати зі звичайної злітно-посадкової смуги, подібно звичайному літаку. Якщо ж місце для посадки є невеликим, літак включає в роботу всі вісім двигунів і сідає, як звичайний мультикоптер, для якого обмежена посадка не є проблемою взагалі. Труднощі полягають лише в тому, що така посадка витрачає дуже багато енергії. Тому, якщо пілоту необхідно пролетіти дуже велику дистанцію, заряд потрібно заощаджувати. Або ж користуватися спеціальною злітно-посадковою смугою.
Усі двигуни перспективного літака електричні, проте додатково може використовуватися газовий або бензиновий генератор, призначений та встановлений для далеких польотів. Такий генератор також може бути корисним у ситуаціях, коли на зарядку акумуляторної батареї не вистачає часу і потрібно негайно летіти.
При крейсерській швидкості понад 300 км / год запас ходу одного польоту за використанням генератора становить понад 600 км.
Літальний апарат ANN1 планують зробити одномісним спортивним літаком. Модель ANN2 зможе використовуватися для пасажирських перельотів. Звертаючи увагу на те, що літальний засіб має всього лише одне місце для пасажира, він, скоріше за все, не буде користуватися великою популярністю на ринку літаючих таксі. Проте Manta Aircraft має намір використовувати свої апарати лише для деяких цілей: для екстрених рятувальних або поліцейських операцій.
Не буде здивуванням, що військових також зацікавить подібний апарат-розвідник.
Якщо літальний апарат-прототип презентує себе гідно на випробуваннях, розробники перейдуть до будівництва повномасштабного апарату.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці