Компанія Великобританії Autonomous Flight вже декілька років розробляє літальний засіб, здатний до зльоту і посадки у вертикальному положенні, який має коротку назву eVTOL. Британський концерн нещодавно проводив тестування повномасштабного Y6S, який є оригіналом. Також проводилися літальні експерименти зменшених прототипів Y6S, розрахованих на водія та одного пасажира. Наразі світу представили інноваційну модель дрону Y6S Plus на шість місць.
З кожним роком кількість електричних VTOL збільшується, але компанія Autonomous Flight змогла стати унікальною серед інших завдяки специфічній конструкції рухової установки.
Рухова установка оснащена трьома гвинтами, які є співвісними та великими за розмірами. Двоє з них розміщені в кінці двох крил спереду, але значно віддалено від них, аби не перешкоджати руху повітря. Третій гвинт розташований за головним крилом, позаду апарату.
Інженери-розробники розмістили на задньому гвинті спеціальний прилад – сервомотор. Саме він забезпечує стійкість під час здійснення польотів. Закріплені гвинти Y6S Plus також виконують цю важливу функцію.
Розробники не пояснювали, чому на задньому крилі розміщений один гвинт, а не два. Але аероексперти думають, що така ситуація пов’язана зі зниженням аеродинамічного опору в режимі горизонтального польоту. Пропелери, розташовані спереду електричного апарата та чудово пораються з рухом вперед. Така конструкція дозволяє значно знизити лобовий опір в прямому горизонтальному польоті, тим самим дозволяючи новій моделі розганятися до швидкості 200 км / год.
Електричне аеротаксі Y6S Plus оснащене літієвим акумулятором, який гарантує запас ходу в 130 км. Такий невеликий показник свідчить про те, що для польотів на дальні дистанції Y6S Plus не призначений. Він буде здійснювати польоти лише по коротких маршрутах між заданими точками. На визначених місцях призначення компанія встановить станції для швидкої заміни і зарядки літієвих акумуляторів. Внаслідок цього розробникам дрону вдасться зменшити час, який потрібен для підзарядки, і навіть знизити вагу електричного апарата.
Під час проведеного літального експерименту було встановлено, що переліт від Лондонського аеропорту Хітроу до вертолітного термінала London Heliport на такому eVTOL буде здійснений близько за 12 хвилин. Також був проведений тест-рейс з Нижнього Манхеттена в Міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді – приблизно за 8 хвилин, як заявляють в Autonomous Flight.
Цікаво, що творець компанії Autonomous Flight Мартін Ворнер не вірить у швидкий успіх концепції повітряного таксі за викликом. На його думку, аеротаксі, скоріш за все, можна буде використовувати для здійснення комерційної діяльності не раніше, ніж через 10-15 років. Однак, польоти між двома точками, ймовірно, розпочнуться вже незабаром.
Компанія зробила своїм пріоритетом велику за розміром кабіну, розраховану на шістьох пасажирів, аби забезпечити їм повний комфорт та затишок. Такий підхід є дуже вигідним, адже він дозволить більше заробляти й заощаджувати амортизацію.
Мартін Варнер не думає, що їм вдасться отримати дозвіл на автономний апарат. Тому перші транспортні засоби Autonomous Flight будуть пілотованими. Це значно полегшить отримання ліцензій на них.
На основі VTOL розробники військової техніки хочуть створити безшумний бойовий вертоліт.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці