Австралійська компанія Graphene Manufacturing Group (GMG) оголосила про несподівані результати випробувань продуктивності нового типу алюмінієво-іонних акумуляторів. Вони можуть заряджатись у 10 разів швидше, ніж сучасні літій-іонні блоки, при цьому працюючи значно довше і не потребуючи охолодження.
В експериментах, проведених Австралійським інститутом біоінженерії та нанотехнологій, прототипи нової батареї дали такі показники.
По-перше, щільність потужності становить близько 7000 Вт/кг, тоді як у літій-іонних акумуляторах – 250-700 Вт/кг. Вона визначає, наскільки швидко батарея може зарядитися і розрядитися. Такий великий показник новинки ставить її на один рівень з ультраконденсаторами, які можуть подавати понад 12000-14000 Вт/кг.
По-друге, щільність енергії становить 150-160 Вт/кг. Цей показник довгий час був ключовою специфікацією для акумуляторів електричних автомобілів: чим більша щільність енергії, тим більший діапазон можна отримати від акумулятора.
По-третє, швидкість зарядки. GMG зазначає, що мобільний телефон, який працює на цій технології, може повністю зарядитися за 1-5 хвилин. Відповідно і час зарядки електромобіля буде значно меншим.
По-четверте, алюмінієві батареї здатні працювати набагато довше, ніж літієві. Вони можуть пройти понад 2000 циклів повного заряджання та розрядження, маючи високу продуктивність.
Крім того, батареї є абсолютно безпечними та більш екологічними, ніж літієві блоки. За дослідженнями вони легко піддаються переробці наприкінці терміну їх використання.
І найголовніша перевага – алюмінієвим батареям не потрібен літій, 90 % світового виробництва та закупівель якого відбувається в Китаї. А отже, виробники електромобілів не будуть залежати від китайських постачальників та цін.
Ще однією перевагою акумулятора GMG є хороші теплові характеристики. Навіть коли вони заряджаються та розряджаються з величезною швидкістю, батареї не перегріваються.
“Поки що проблем з температурою немає”, – заявив керуючий директор GMG Крейг Нікол в інтерв’ю Forbes. 20% конструкції літій-іонного акумулятора займають охолоджувальні системи. Існує дуже висока ймовірність, що охолодження та обігрів взагалі не знадобляться у новому винаході, а отже він буде не таким важким, як літієві розробки.
GMG випробувала свою технологію на прототипах, які вона відправить клієнтам для подальшого тестування. У ході експерименту були виявлені певні недоліки.
По-перше, ключовим інгредієнтом акумулятора GMG є пористий графен, у якому і навколо якого дифузуються молекули алюмінію в процесі виробництва. GMG заявляє, що батареї з високоякісним графеном коштуватимуть дорого, оскільки ціна за грам графену сягає близько 100 доларів США. Тому, навіть «недорога» версія може виявитись досить коштовною.
По-друге, це часовий графік. Відомо, що між створенням прототипів і кінцевого продукту, як правило, існує певний розрив, особливо, коли це стосується автомобільних компаній. GMG заявляє, що до кінця цього року буде виготовляти прототипи батарей для тестування на дуже дрібних замовниках. Проте невідомою залишається інформація щодо виходу акумуляторів на ринок для масштабного продажу.
Компанія розробляла технологію акумуляторів у співпраці з Квінслендським університетом. Результати тестів опубліковані в журналі Advanced Functional Materials. І хоча невідома ні ціна, ні дата виходу, технологія визнається цілком перспективною.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці