Незабаром Mazda випустить на ринок свій перший повністю електричний автомобіль – позашляховик MX-30. Субкомпактний кросовер має чіткий зовнішній дизайн з купе-подібною лінією даху та відкидними задніми дверима.
MX-30 не є абсолютно новою моделлю Mazda. Це перший випадок, коли японський автовиробник експериментував із повністю електричним силовим агрегатом. Він має аналогічні розміри, як нинішні кросовери CX-3 та CX-30.
Поки що невідомо, скільки комплектацій буде запропоновано для MX-30, коли він врешті-решт з’явиться на ринку. Проте очікується чотири комплектації, які варіюються в ціні від базової моделі Sport до розкішного Signature.
Цілком електричний MX-30 буде оснащений єдиним електродвигуном потужністю 144 к.с. Буде також гібридна версія, яка поєднає електродвигун із роторним бензиновим двигуном. Роторно-поршневий двигун (РПД), призначений виключно для підзарядки тягової батареї під час руху. РПД, створений Феліксом Ванкелем, широко використовувався Mazda в кінці минулого і початку поточного століть, в тому числі у відомих спорт-купе RX-7 і RX-8.
Роторні мотори відрізняються від звичних поршневих ДВЗ низьким рівнем вібрацій, компактністю, малою масою, високою питомою потужністю і невибагливістю до якості палива.
У порівнянні з іншими електромобілями, акумуляторний блок MX-30 потужністю 35,5 кВт-год є невеликим за розмірами. Акумулятор зможе заряджатись як за допомогою стандартного живлення змінним струмом, так і більш сучасними та швидкими зарядними пристроями постійного струму.
Кабіна MX-30 використовує природні та стійкі матеріали, такі як пробка та “дихаюча” тканинна оббивка, виготовлена з перероблених пластикових пляшок. На передніх сидіннях легко поміститься двоє дорослих. Простір задніх сидінь трохи обмежений, як у голові, так і в місці для ніг. Багажник має достатньо великі розміри, але завдяки силовому агрегату внизу є неглибоким. Його об’єм становить 366 літрів, що ставить автомобіль на один рівень із Ford Focus.
Центральна консоль відповідає сучасним тенденціям. На додаток до цифрової панелі клімат-контролю та налаштувань автомобіля MX-30, з приладової панелі видніється вторинний великий дисплей. Він охоплює такі інформаційно-розважальні функції, як аудіосистема, навігація та резервна камера. Автомобіль буде використовувати останню інформаційно-розважальну систему Mazda, яка вийшла на 3 седан та хетчбек, а також Apple CarPlay та Android Auto.
Присутній і набір i-Activsense – функції, які забезпечують пом’якшення зіткнень та утримання смуги руху, щоб зменшити ризик аварії. Основні функції безпеки включають: автоматичне екстрене гальмування з виявленням пішоходів, попередження про виїзд зі смуги руху, моніторинг сліпих зон.
Виробник обіцяє гарантійне та технічне обслуговування. Обмежена гарантія складає три роки або 36000 миль. Гарантія на силовий агрегат – п’ять років або 60000 миль. Виробник не передбачає безкоштовне планове обслуговування.
Попередні замовлення вже розпочато для європейських покупців, і Mazda заявляє, що MX-30 надійде в продаж у США цієї осені, починаючи з Каліфорнії.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці