Китайський виробник повідомив, що найближчим часом на ринок Норвегії вийде новий електричний автомобіль Tang EV 2021 модельного року. Удосконалений електромобіль розрахований на сім пасажирів, він є доволі просторим та комфортабельним. Як зазначають представники компанії, вони прагнуть «підвищити привабливість для великих сімей». Найголовнішою особливістю новинки є її інноваційна батарея під назвою Blade Battery. Це LFP-акумулятор, який BYD самостійно розробив та представив у березні 2020 року. За даними BYD, очікується, що акумулятор значно покращить використання простору в порівнянні зі звичайними акумуляторами LFP і стане менш схильним до пожежі навіть після аварії.
Однак в повідомленні компанія не надає жодної інформації про ефективність заряджання автомобіля за допомогою нового акумулятора. Тож лише завдяки випробуванням стане щось відомо. Акумулятор має місткість до 86,4 кВт • год. На розгін до 100 км / год йому потрібно всього 4,6 секунди. У порівнянні з моделлю 2020 року, дальність ходу якої становила 520 км, заявлений запас ходу нового автомобіля дорівнює 505 км по циклу NEDC. Ймовірно, зменшення даного показника пов’язане саме зі збільшенням ваги новинки. З цього року модель може проїжджати без підзарядки 505 км попри збільшену енергомісткість батареї.
Інженери-розробники BYD EV600 чимало зусиль витратили на розробку дизайну автомобіля. Позашляховик виглядає і елегантно, і престижно. Нотки спортивного стилю електрокара гарно перетікають в інноваційний спосіб Hi-Tech. Дизайном електрокара (та спочатку гібрида BYD Tang) займався Вольфганг Еггер, який розробив дизайн таких світових бестселерів виробництва, як Alfa Romeo та Audi.
Нова модель, крім оригінального акумулятора отримала ще й додаткові сидіння та покращений інтер’єр. Додаткові місця розташовані в третьому ряду сидінь автомобіля. Всі вони комфортабельні та просторі. Щодо інтер’єра, салон кросовера оброблений високоякісною коричневою шкірою, чого не було у попередніх моделей автомобіля. До того ж він ще й дуже просторий, адже батареї знаходяться на дні, що також забезпечує зниженню центра тяжіння і стійкості при різких поворотах.
Крім того, для передніх сидінь виробник передбачив обігрів і вентиляцію, які можуть вмикатися за бажанням водія та пасажирів.
Прогнозується, що автомобіль буде штатно підтримувати цифрове радіо, підключення до LTE-мереж і установку оновлень «по повітрю», завдяки яким будуть додаватися нові функції. Особливістю технічного оснащення є ще й дисплей інформаційно-розважальної системи, який може обертатися, та цифрова приладова панель, розроблена згідно з сучасними стандартами.
Покупцям компанія пропонує два варіанти комплектації. Перший – передньопривідний, вартість якого становитиме близько 40 тисяч доларів. Другий – повнопривідний, ціна якого дорівнює вже до 52 тисяч доларів. Максимальна швидкість становить 180 км/год.
Директор представництва автовиробника в Європі Ісбранд Хо заявив, що для сектора легкових автомобілів був дуже непростий час, це й пов’язано з пандемією. Він говорить: “Ми у великому захваті від надзвичайно позитивного реагування на нашу демонстраційну програму, присвячену BYD Tang”.
Згідно BYD, виробництво Tang 2021 модельного року для Норвегії буде запущено у другому кварталі цього року, а перші постачання стартують в кінці літа. Про плани щодо виходу оновленої моделі на ринок в інших країнах Європи китайський автовиробник не повідомив.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці