Emula – унікальний електричний мотоцикл, який імітує класичну їзду на ДВЗ.
У електричних мотоциклів багато переваг: вони екологічні, продуктивні та економічні в використанні. Проте, не кожен мотоцикліст погодиться поміняти свого паливного коня на електричний транспортний засіб. Одним з головних аргументів прибічників ДВЗ у суперечці на тему електробайків є нудність, оскільки вони не можуть подарувати ті емоції, що виникають при керуванні мотоциклу з двигуном внутрішнього згорання.
Електромотоцикл позбавлений голосного вихлопу, не потребує у переключенні передач, а його потужність зростає майже лінійно зі збільшенням оборотів, так як максимальний обертаючий момент реалізується після старту.
Італійська кампанія 2Electron вирішила створити мотоцикл на електричній тязі, який буде наділений основними перевагами байку на ДВЗ. Прототип Emula з інноваційною технологією McFly, використовуючи софт та залізо, наче машина часу, повертає водія в минуле та дозволяє відчути ті ж емоції, що і під час керування звичайного мотоциклу будь-якого року випуску. Концепт має повністю електричний привід. Система 2electron McFly містить віртуальну коробку передач, редуктор та зчеплення, регулювання розподілу потужності та динаміки.
Для початку нова технологія дозволяє переключатися між різними силовими установками. На даному етапі можна вибрати один з трьох режимів: одноциліндровий двотактний 1898, чотирьохтактний 600-кубовий рядник 1999 чи чотирьохтактний 800-кубовий твін. До моменту серійного виробництва розробники обіцяють додати більшу кількість варіантів, починаючи з 125 кубового двохтактника 1980 і до сучасного спортивного байка.
Програмне забезпечення McFly регулює відгук електричного двигуна. Система буквально імітує розподіл потужності різних двигунів внутрішнього згоряння, тобто байк веде себе по-різному при оборотах, також відрізняється і звучання – все як у реальному ДВЗ.
Додавання коробки передач та зчеплення зробило систему трохи складнішою, проте саме завдяки цьому вона знає номер передачі і положення зчеплення, тому може регулювати подачу потужності та обертаючого моменту. Крім цього, інженерами був реалізований зворотній зв’язок між зчепленням та важелем переключення швидкостей. Емулятор змінної муфти попереджає блокування заднього колеса, якщо водій надто агресивно переключається на зниження.
Для майбутніх власників будуть доступні два режими роботи: Emul–Boring та McFly. При виборі першого байк буде працювати, як звичайний транспортний засіб на електротязі з максимальною швидкістю до 250 км/год. Режим McFly містить ще чотири додаткових підрежими: Real, Easy, Arcade та Beginner Emulation, які відрізняються особливостями керування.
Звучання мотоциклу можна вивести на динаміки у шоломі чи зробити так, що його будуть чути усі навколо. Програмне забезпечення прототипу дозволяє додатково налаштовувати віртуальний привід: змінювати повітряні фільтри, вихлопні системи, тощо. Керування та налаштування байку відбувається за рахунок джойстика зі зручним та зрозумілим інтерфейсом, розміщеним на ручці керма чи на великому сенсорному екрані.
Читайте найцікавіші еконовини АРТ-ЕНЕРГО в Telegram та Фейсбуці